Alternatywne napędy: zwrot energii na kołach
Co jest takiego specjalnego w samochodach hybrydowych i elektrycznych?
Może wypełnić się energią, ale nie jest samochodem elektrycznym: Volvo V60, przetestowane przez redaktorkę ChroniquesDuVasteMonde, Barbara Voigt, będzie pierwszą hybrydową wtyczką z silnikiem wysokoprężnym w 2012 roku.
Niższa emisja CO2 - korzyść dla środowiska, pod warunkiem, że samochody z alternatywnym napędem nie są zbyt duże i zbyt ciężkie. Hybrydy mają silnik benzynowy lub wysokoprężny napędzany silnikiem elektrycznym. Samochody elektryczne mogą jeździć na większych odległościach tylko elektrycznie.
Ile samochodów z alternatywnymi napędami już istnieje?
Z 42 milionów samochodów na niemieckich drogach, 37 200 obecnie ma napęd hybrydowy, taki jak Toyota Prius, Lexus CT 200h lub Honda Jazz. Ponadto na drodze znajduje się 2300 samochodów elektrycznych, takich jak Mitsubishi i-Miev, Citroën C-Zero lub Peugeot iOn. Na początku 2012 r. Podążą Nissan Leaf i E-Smart (Daimler).
Dla kogo są odpowiednie alternatywne napędy?
Dla tych, którzy podróżują przeważnie na krótkich dystansach - według badań 80 procent kierowców pokonuje mniej niż 60 kilometrów dziennie. Wyższe zakresy również nie mają sensu, ponieważ znacznie zwiększyłyby cenę i zużycie energii. Pionierski duch powinien przynieść nabywcom: mało jest doświadczenia z e-telefonami komórkowymi, a pytania dotyczące problemów technicznych lub żywotności baterii nie można jeszcze dokładnie odpowiedzieć.
Czy możesz zaoszczędzić pieniądze dzięki alternatywnym napędom?
Nie. Samochody elektryczne i hybrydowe są znacznie droższe w zakupie niż porównywalne modele z napędem konwencjonalnym. Płacisz więc za mały samochód elektryczny C-Zero Citroën mimo wszystko 35 165 euro, za porównywalny C1 z silnikiem benzynowym tylko 11 770 euro. Przyczyną jest czasochłonna produkcja wysokowydajnej baterii, która musi przechowywać znacznie więcej energii niż zwykłe baterie. Chociaż koszty energii elektrycznej są niższe niż w przypadku oleju napędowego i benzyny, a hybrydy zużywają mniej paliwa, wyższa cena zakupu nie jest rekompensowana w trakcie życia samochodu.
Jak duże są korzyści dla środowiska?
Samochody elektryczne są ciche (słychać tylko hałas toczenia opon) i są one wolne od emisji. Ale czy rzeczywiście oszczędzają gaz klimatyczny w ogólnym bilansie, zależy od źródła zasilania. Jeśli energia elektryczna jest wytwarzana wyłącznie przez słońce, wodę lub wiatr, korzyści dla środowiska są znaczne. Z drugiej strony, jeśli pochodzi z obecnego niemieckiego „miksu energetycznego” (węgiel plus gaz plus atom plus regeneracja), nie ma ogólnej oszczędności dwutlenku węgla w porównaniu do wydajnych samochodów z silnikami spalinowymi.
Czy istnieje subsydium ze strony państwa na alternatywne systemy napędowe?
Obecnie w Niemczech ubiega się o e-mobile (a nie o hybrydy) pięcioletnie zwolnienie z podatku od pojazdów silnikowych. Inne korzyści, takie jak bezpłatny parking miejski, są przedmiotem dyskusji. Rząd federalny odrzucił jak dotąd wysokie premie za zakup, takie jak w wielu krajach (na przykład w Danii do 17 500 EUR za samochód). Przede wszystkim wspiera badania i rozwój.
Gdzie i jak jest zasilany?
Samochody hybrydowe wypełniają normalnie olej napędowy lub benzynowy, samochody elektryczne muszą być ładowane elektrycznością, zwykle po około 100 kilometrach. Zajmuje to od czterech do dwunastu godzin na zwykłych gniazdach. W specjalnych stacjach ładowania jest szybszy, ale kosztowny zakup nie jest (jeszcze) nie opłaca się na stacjach benzynowych. Ogólnopolska publiczna sieć stacji napełniania prawdopodobnie nie będzie istnieć w najbliższej przyszłości. Elektrycy powinni zatem mieć garaż lub zadaszenie z odpowiednią linią energetyczną i gniazdem. I otwarty pracodawca, który zapewnia opcję załadunku na parkingu firmowym.
Gdzie możesz spróbować alternatywnych napędów?
Oto mały wybór projektów wynajmu samochodów lub stacji wynajmu, które oferują niektóre samochody z silnikiem hybrydowym lub elektrycznym:
? „Flinkster”, usługa udostępniania samochodów przez Deutsche Bahn: E-Flitzer są gotowe w Hamburgu, Berlinie, Frankfurcie, Saarbrücken, Darmstadt i Aachen; w Berlinie również hybrydy typu plug-in. Przykład ceny dla Darmstadt: od 1,90 euro / godzinę plus 17 centów / km.
? Pilotażowy projekt Greenpeace Energy w Hamburgu z dostawcą samochodów Cambio: Mitsubishi i-Miev (100 procent zielonej energii) za 1,90 euro / godzinę plus 32 centy / km.
? Europcar: wynajmuje Opla Amperę (E-car o rozszerzonym zasięgu).
