Peugeot 3008 Hybrid4: Ale proszę z olejem napędowym ...
Zakochana w przyszłej technologii: redaktorka ChroniquesDuVasteMonde Susanne Gerlach
Wow? pełny hybrydowy diesel jako model produkcyjny! Do tej pory znałem tylko mieszankę elektryczną i benzynową, która zbierała punkty środowiskowe. A teraz silnik wysokoprężny jako partner hybrydowy, który wysyła nieco mniej dwutlenku węgla do powietrza. Ale zanim szacunek dla tak zaawansowanej technologii wytrąci mnie z równowagi, wolę odejść.
Bez wątpienia komfortowy jest i tak Peugeot 3008 Hybrid4 (? 4? Jako napęd na cztery koła) i wygodny, z najlepszą widocznością we wszystkich kierunkach. Ale czy na biało działa ten „crossover” klasy średniej? (Mix SUV i Van) jak zbyt duży „Knut”, przytulanka jak niedźwiedź polarny. Inni kierowcy po prostu ignorują nas, gdy chcę zmienić pas ruchu. Szacunek idzie inaczej.
Absolutnie najlepszym rozwiązaniem Hybrid4 jest jednak oszczędność paliwa i CO2. Jeśli zrobisz wszystko dobrze. Silnik wysokoprężny i elektryczny, zasilany przez wysokowydajną baterię, dzielą się zadaniami tak płynnie, że muszę uważnie słuchać, kto wykonuje swoją pracę: Podczas wolnego startu i przy niskiej prędkości silnik elektryczny napędza ciche i wolne od emisji tylne koła. Podczas przyspieszania zaczyna się diesel.
Czysty napęd elektryczny jest również: baaardzo powolny. Nie mogę tego zrobić w Hamburgu. Najpierw torturuję się w godzinach szczytu, ale jak tylko mam wolną jazdę, energicznie wkraczam na gaz! Kara: zużycie 8,8 litra. Niemniej jednak nie jest źle dla takiego pojazdu o pojemności 1,8 tony (tylko jednostka napędowa z tyłu ma około 120 kilogramów).
Ale to też się liczy: Hybrid uspokaja sumienie. I to jest zabawne. Podczas jazdy stale gapię się na komputer pokładowy: który silnik aktualnie działa? Jak tam bateria? Czy mogę je jeszcze trochę załadować? Zdejmij gaz, pozwól mu się toczyć, hamuj? już się zapełnia. Eksperci od rekuperacji twierdzą, że nie jest to tylko fajna gra, ale warta gotówki.
TOP i FLOP
- przez poglądów: Wyświetlacz przed przednią szybą pokazuje u. a. tempo, duży panoramiczny szklany dach (niestety nie otwarty).
- wygoda: Nieskomplikowane ładowanie przez dwuczęściową klapę bagażnika; automatyczny hamulec postojowy zamiast klasycznego hamulca ręcznego.
- styl jazdy: Możliwość regulacji samochodu, sportu lub napędu na wszystkie koła; jest łatwy do sterowania.
- półki: Duży; Otwiera się komora w konsoli środkowej
- tylko kierunek siedzenia kierowcy.
- Cena /: Dużo technologii za dużo pieniędzy.
INFORMACJE: PEUGEOT 3008 HYBRID4
Długość / szerokość / wysokość: 4,37 / 1,84 / 1,61 m
silniki: Diesel (163 KM) plus silnik elektryczny (maks. 37 KM)
prędkość maksymalna: 191 km / h
konsumpcja: od 3,8 l / 100 km (CO2 od 99 g / km)
Cena bazowa: od 34 150 euro (Hybrid4 99 g)
